Remplacement Joint de culasse 2.5 CRD et segmentation

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Remplacement Joint de culasse 2.5 CRD et segmentation

Message par Papa_Marco le Mar 22 Juil 2014 - 18:15

raportdes messages que j'ai posté sur Minivan:


15/07/2014

Voilà ou j'en suis après 1/2H de boulot.

boite à air/baie d'EG et faisceau retiré pour faire de la place.



Normalement demain je pourais m'y mettre + car beaucoup de rangement aujourd'hui pour faire la place dans le garage  Embarassed


17/07/2014

Donc hier soir,

Dépose de l'environnement culasse. Bref, on fait de la place

Tous ceux qui ont fait la distri du CRD connaissent cette durite feraille de turbo.



Mais comment fait on pour enlever le boulon de cette fichu patte sans galéré?

On enlève la goulotte d'évacuation d'eau de pluie, on prend 1 cliquet 1/4 avec une douille de 12 et on cliquette Wink



La clé en place





Et voilà



Le bouchon de purge du circuit de GO



Et la bille caché derrière



Et 1 turbo de 254 000km dans 1 état proche du neuf. Aucun jeu et très peu d'huile dans les durites. C'est du tout bon!!!!!



Position du cric sous le carter moteur



Important, soulager avec une chandelle pour un maintient prolonger entre chaque intervention si fait en plusieurs jours.

Desendre le tuyau d'admission du turbo et le loger contre le tablier,



Lever le moteur et le retirer par le haut



Et on continue



Dépose du dessus de calandre et de la traverse. Dépose du bocal de LDR et des durites radiateur et de l'échangeur thermique du turbo. J'en ai proffité pour déposer le démarreur pour lui faire une révision. Dépose des durite métal d'eau et d'air qui passe à coté et derrière la culasse.
Dépose des courroie accessoire et de l'alternateur.




A suivre



Pour aujourd'hui, préparation de la dépose de la culasse.

Dépose des injecteurs et de la demi-culasse



Dépose de la distri et du carter alu



1 petit conseil, faire plusieurs boite pour ne pas perdre de vis ni en oublié au remontage. 1 boite pour chaque élément important.



Lever le moteur et sortir la plaque alu par le haut

position sécurité (environ position de fonctionnement)



position lever



retrait du carter

Pompe à eau ça passe



inclinaison pour retriait du vilbrequin



et on sort la chouette.





autre astuce, remettre les vis lorsque c'est possible pour ne pas les perdres mais aussi savoir ou elle vont Wink



dépose de la demi-culasse





Mais ou vont les piges quand on fait la distri?



pige arrière



et dessous la demi-culasse





et désolidarisation de l'échappement au turbo. Le turbo ainsi que le coilecteur viendra avec la culasse



Défaire le renfort d'en dessous pour pouvoir le décaller comme ça



La pige vilbrequin qui ce loge dans le volant moteur (dessous le démarreur)



Les injecteurs



On protège et déculasse demain si tous va bien



19/07/2014

Donc vendredi dépôse de la culasse.

Ne pouvant pas déposé l'un des boulons du collecteur, j'ai donc fait venir le collecteur et le turbo avec.

Donc défaire la lubrification du turbo.

La culasse sortie



le compresseur de ressort de soupape.





Le collecteur avec le turbo





La pompe à eau est accessible en faite  Very Happy 



Cylindre 1 nikel



Cylindre 2 aille, 1er segment de compression cassé?



Cylindre 3 nikel



Cylindre 4 nikel



autre vu du cylindre 2. Ce n'est pas terrible




 Mad Mad Mad Mad Mad Mad 


La culasse avant rectification.



La culasse après rectification de 0.06mm.



Donc après nettoyage de tous ça et préparation du plan de joint coté moteur.


21/07/2014


Je confirme, segment coupe feu cassé mais segement de compression intacte. La chemise à prix une côte de 0.01mm que les autres n'ont pas. Cependant je pense que cette usure parfaitement uniforme est du au fait qu'il roule depuis un moment comme ça voir même d'origine (défaut de montage).

Donc je remonte telle qu'elle.

Nettoyage de quelques pièces jusqu'a que je soit déranger par le maçon.

Culasse et turbo (pas de photo)

injecteur





j'ai commencé le plan de joint de culasse et c'est long à faire.



Et l'investigation du segment





Donc le 2eme segment (1er de compression) à un bonne appui sur le cylindre alors que sur les autres cylindre le 1er segment (segment par feu) ne touche pas.

C'est pour ça qu'il n'y a aucun symptôme de perte de compression puisqu'il n'y en a pas.



à suivre
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Re: Remplacement Joint de culasse 2.5 CRD et segmentation

Message par Papa_Marco le Sam 26 Juil 2014 - 12:37

Après concertation avec mon ami, pas de changement de chemise mais un léger déglaçage surtout pour diminuer la cote qui est du coté segment cassé.

En effet, du coté ou le segment appuyait bien, il n'y a pas de cote donc léger ovalisation en tête de chemise.

Le segment étant casser après la moitier, la partie grande faisait encore appui alors que la petite partie n'appuyer plus.

Par contre coussinet de bielle à changer avec.

Carter démonter.

on voit la crépine et une pièce alu avec 2 axes.



La crépine va à coté donc ce n'est pas la pompe à huile.



2 axes contre rotatif avec des masses





C'est donc des arbres d'équilibrage.

Au dessus, les bielles fixé sur le vilbrequin.

Pour les défaire, il faut une douille torx femelle E12.



Et la cata qui me fait perdre plus d'1 semaine et me bouffe le budget amortiseur.



Demain (enfin aujourd'hui mais après avoir dormi) chargé, je ne suis pas là et dimanche soir je bosse. Déjà que la semaine à été bien prise, j'ai du mal à avancer le voyager en ce moment.

A suivre.
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Re: Remplacement Joint de culasse 2.5 CRD et segmentation

Message par Papa_Marco le Sam 2 Aoû 2014 - 19:43

je vais avoir de l'Alfa dans mon moteur



C'est bien les bon coussinet pourtant.

désolé pour la qualité des photos











Bon après le gros grain, on va aller faire le fin....
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Re: Remplacement Joint de culasse 2.5 CRD et segmentation

Message par Papa_Marco le Sam 2 Aoû 2014 - 19:57

Chemise récuprérer à l'aide d'1 Honoir.

un bon rodage sera nécessaire.



La photo amplifie l'impression de rayure mais en faite elle ne sont pas profonde et correspondent à ce qu'il faut.

J'en ai profité pour déglacer les autres

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Re: Remplacement Joint de culasse 2.5 CRD et segmentation

Message par Papa_Marco le Mer 6 Aoû 2014 - 20:16

Une petite photo que j'avais oublié.



alors précaution d'usage.

Vérifier au prélable que la lame et nikel. essayer sur un bout feraille plat que ça ne raye pas.

Après j'ai passé le plan au papier à poncer 600. Je l'ai passé à la pierre fine. J'ai pu voir que j'avais 2 point haut de 1 ou 2 centième max au niveau de 2 boulons. Ensuite un petite coup léger de nouveau au 600.

Et me voilà prêt pour le remontage.



La culasse est prête. Soupape roder et joint de queue de soupape changer.





Une fois l'établie débarrassé de la culasse, c'est la demi-culasse qui prendra place pour changement des joints spie d'arbre à cames.
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Re: Remplacement Joint de culasse 2.5 CRD et segmentation

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